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Motocicli Speciali è il dealer del marchio Norton in Italia.
Nasce a Cremona il 1° marzo 2009, dall’inguaribile passione di Davide per le moto inglesi, che imparò a conoscere fin nei dettagli più reconditi, grazie all’attività di preparatore.
Nell’estate 2009 iniziarono i primi contatti fra Motocicli Speciali e la Norton Motorcycles.
Fu subito chiaro che l’obbiettivo condiviso era dare il giusto riconoscimento ad un marchio che ha fatto la storia del motociclismo.
Oggi Al fianco dei boss Davide e Pinuccia, ci sono i vecchi amici motociclisti di sempre, tra i quali Raffaele che tra una smanettata e l’altra trova i tempo di fare l’avvocato e di Andrea che corona il sogno di una vita: vivere della propria passione.
Ecco quindi che Motocicli Speciali è pronto a consegnare le prime Norton Commando 961.
Ma ripercorriamo la storia di questo storico modello:
Presentata per la prima volta al Salone di Londra del 1967, la Norton Commando divenne una delle moto inglesi più famose degli anni ’70. Ultima motocicletta delle casa britannica a motore a scoppio convenzionale (con pistone che si muove in modo rettilineo) fu succeduta da una serie di modelli con motore Wankel propulsore a combustione interna di tipo rotativo, cioè con pistone che ruota attorno ad un asse.
Al suo lancio la Commando nella versione Atlas stentò a trovare successo sperato. Il prezzo elevato, le notevoli vibrazioni e l’aggressiva concorrenza delle altre case furono d’ostacolo alle vendite. Un prototipo con albero a camme in testa non fu industrializzato per difficoltà economiche e la Norton puntò sull’evoluzione del bicilindrico parallelo aste e bilancieri derivato dal Model 7 del 1948. Le vibrazioni furono attenuate con l’ausilio di silent-blok, tra il gruppo motore/tarsmissione/telaio.
Ne furono fatte diverse versioni:
La Norton Commando Fastback del 1969, letteralmente coda veloce, che montava il 750 cm3, da 58 CV a 6800 giri/min., con cambio 4 marce
La Norton Commando Fastback Long Range (1970), con serbatoio portato da 15 a 18 litri e la sella, che non andava più a modificare la linea del serbatoio.
• La Norton Commando Fastback Production Racer (1970): Prodotta solo in colorazione giallo, disponeva di un freno a disco anteriore, terminale di scarico leggermente rialzato, cupolino e tabella porta numero sul codino. In opzione si poteva avere l’accensione elettronica e un cambio a cinque rapporti.
La Norton Commando Roadster destinata al mercato USA, con l’unica differenza dei collettori di scarico ribassati e il terminale a cono.
Nel 1972 i modelli Commando vengon dotati di motore Combat, con potenza che sale a 65 CV erogati a circa 6500 giri. Questo grazie a diverse modifiche fra cui il rapporto di compressione portato a 10,1:1, che però rendono il propulsore soggetto a maggiore fragilità meccanica. Per questo debutta il motore di cilindrata 850cc.
La Norton Commando Interstate 850 (1972) è una moto pensata per lunghi viaggi, come gradisce il mercato americano, con serbatoio da 25 litri, che nelle prime serie era in fibra di vetro ma venne poi sostituito da uno in acciaio. Erano Disponibili anche, su richiesta delle borse laterali.
Da novembre 1972 a metà 1973, ultimo periodo di produzione, vennero adottati nuovi cuscinetti a sfera per le bielle, nuovi alberi camme e il rapporto di compressione scese a 9,4:1.
La Norton Commando rimane, nella memoria motociclistica, una moto di estremo fascino, simbolo di un’epoca e dello stile motociclistico anglosassone. Questa nuova versione, tecnologicamente aggiornata, pare un ottimo prodotto, con un design old style sobrio e consono al blasone dello storico modello.
NORTON COMMANDO 961
Capacità serbatoio: 17 litri
